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据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新多个方面数据显示,今年1至10月份,我国充电基础设施增量为328.8万台,同比上升19.8%。截至2024年10月,我国充电基础设施累计数量为1188.4万台,同比增长49.4%。其中,公共充电基础设施保有量达到了339.1万台,同比增长了34.3%;私人充电基础设施保有量为849.3万台,同比增长了56.4%。
近几年,我国充换电基础设施产业持续快速地增长,有力支撑了我们国家新能源汽车规模化市场的快速发展。2024年7月,常规燃油乘用车零售84万辆,新能源乘用车零售87.8万辆,新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%,新能源乘用车国内月度零售销量首次超过传统燃油乘用车。
与此同时,充电成为了消费者购买新能源车的主要顾虑,也是掣肘整个行业的核心问题。随着新能源汽车慢慢的变多,对充电设施的要求越来越急迫。
今年6月,国家发展改革委公布消息,自国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》以来,国家发展改革委积极推动充电基础设施加快速度进行发展,取得很明显的成效。我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
8月,中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》,对加快经济社会发展全面绿色转型进行顶层设计、系统谋划。《意见》在明确“大力推广新能源汽车、推动城市公共服务车辆电动化替代”的同时,部署建设绿色交通基础设施,“完善充(换)电站、加氢(醇)站、岸电等基础设施网络”。
多个政策的陆续落地,对引导充电基础设施产业高水平发展起到了至关重要的作用。目前,我国已初步建成较为完善的充换电服务网络,充电基础设施已经覆盖居住区、高速服务区、公路沿线、公共及县乡等多个领域。此外,今年新能源汽车年产销量迈上千万辆台阶,也对充电基础设施建设形成了巨大的市场驱动力。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍,当前充电桩和新能源汽车的增量比达到了1:2.6。整个充电基础设施的发展已经能跟得上新能源汽车的迅速增加,整个充电基础设施的保有量将近1200万台,新能源汽车的保有量超过了2800万辆,现在来看也能够跟得上充电的需求。
充电基础设施迅速增加的同时,产业链在逐渐完备,移动充电、无线充电、兆瓦级大功率充电等新技术实现突破,同时智能充电装备得到较快发展。下一步,我国将积极推动充电技术与商业模式的创新,如快速充换电、智能有序充电等。
随着电动汽车市场渗透率持续增长,私人车主对充电站的差异化需求明显地增加,建设和打造高质量星级充电场站将是完善产业生态的一大举措。
11月21日,在2024中国汽车充换电生态大会开幕式暨大会主论坛上,中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布了首批23家充电运营企业的44座五星级电动汽车充电场站,同时还发布了《2023-2024中国电动汽车充电基础设施发展年度报告》(以下简称《报告》),总结了不同商业模式的五大适用场景。
一是“城市公共充电场景”,在该场景下应用较多的是虚拟电厂、换电模式、光储充一体化模式、配送式储能移动充电模式等。未来,随着新能源汽车保有量规模的一直增长,公共充电场景下的商业模式将更加多元、丰富。
二是“居住区充电场景”,该场景仍然以私人充电桩为主,社区统建统营模式、目的地充电模式、车网互动模式、储充一体模式、配送式储能移动充电模式等还在探索向规模化推广应用的阶段。
三是“高速服务区充电场景”,该场景以快充服务网络为主,换电模式、光储充一体化模式、应对节假日服务保障的高速服务区充电模式也开始逐渐快速推广应用。
四是“单位内部充电场景”,该场景主要是目的地充电模式,虚拟电厂和车网互动模式也在应用探索阶段,也有部分运营商在尝试其他多种充电运营模式应用。
五是“专用停车场充电场景”,在该场景下应用较多的是换电模式、光储充一体化模式、车网互动模式、虚拟电厂等模式。
《报告》还分析了不同充换电服务平台的发展路径。其中,“政府监管平台”的主要职能,已经从早期主要为财政补贴发放提供服务,发展为目前的数据统计、支撑规划和政策、规范市场秩序、安全监管等方向。
对于“第三方运营平台”来说,相互连通平台的盈利能力是其持续发展的关键。在平台基础能力完备的背景下,以流量为核心,商业拓展成为趋势,平台可通过推荐车电消费品、增值产品、生活用电捆绑交易及异业引流等方式拓展用户端的商业能力。同时,充电运营商可通过流量变现和互联网金融服务实现收益。政府政策指导下,平台将利用商业化潜力,推动行业可持续发展。
对于未来的发展趋势,《报告》认为,在市场方面,充电基础设施的未来增长点将大多分布在在下沉市场。据央视新闻报道,我国将适度超前,进一步下沉农村地区充电网络建设,优先对充电繁忙服务区,开展大功率设施建设改造。此外,专业人才的培养,也是未来产业生态发展的重要内容。